O₂/NOx

Sonda O₂ vs. Sonda NOx – Diferenças e funções

As sondas O₂ (Oxigênio) e NOx (Óxidos de Nitrogênio) são sensores usados no sistema de escape para monitorar a mistura de combustão e as emissões do motor. Embora pareçam semelhantes, desempenham funções distintas.

O que é a Sonda O₂ (Oxigênio)?

A sonda lambda (O₂) mede a quantidade de oxigênio nos gases de escape e ajuda a ECU a ajustar a mistura ar/combustível para manter a eficiência do motor.

✅ Localização: Antes e depois do catalisador
✅ Função: Otimizar a relação ar/combustível (mistura rica ou pobre)
✅ Importância: Mantém o consumo e as emissões equilibradas

Problemas comuns na sonda O₂:

❌ Falha do sensor → Motor perde desempenho e consome mais combustível
❌ Erros na ECU (P0130, P0420, etc.) → Indicam mistura errada ou catalisador com defeito
❌ Luz da injeção acesa → Pode ser causado por mau funcionamento da sonda

O que é a Sonda NOx?

A sonda NOx (Óxidos de nitrogênio) mede a quantidade de NOx nos gases de escape, garantindo que o sistema de redução catalítica (SCR) funcione corretamente, especialmente em motores a diesel com AdBlue (UREA).

✅ Localização: Geralmente no pós-catalisador (DPF/SCR)
✅ Função: Monitorar e reduzir as emissões de NOx
✅ Importância: Necessária para conformidade com normas ambientais

Problemas comuns na sonda NOx:

❌ Sensor sujo ou danificado → Pode ativar o modo de segurança (limp mode)
❌ Erros na ECU (P2200, P2201, P229F, etc.) → Indicam falha na medição de NOx
❌ Falha no sistema AdBlue → Pode impedir a regeneração do DPF e aumentar emissões

🆚 Comparação entre Sonda O₂ e Sonda NOx

💡 Muitos donos de carros a diesel removem a sonda NOx junto com o DPF e o AdBlue para evitar falhas e melhorar a performance.