Stage 3/3+

Stage 3 e Stage 3+ – Máxima performance e preparação extrema

O Stage 3 e 3+ são os níveis mais avançados de reprogramação, exigindo modificações profundas no motor, turbo, sistema de combustível e transmissão. Aqui, já falamos de uma preparação quase de competição, com ganhos massivos de potência e binário.

Stage 3 – Troca de turbo e upgrades mecânicos

O Stage 3 já não se limita a ajustes na ECU e melhorias básicas. Aqui, o turbo original é substituído por um turbo maior ou híbrido, aumentando significativamente o fluxo de ar e pressão.

✅ Ganho extremo de potência e binário 
✅ Turbo maior ou híbrido → Mais ar = mais potência
✅ Upgrades no sistema de combustível → Injetores e bomba de alta pressão
✅ Modificações na admissão e escape → Downpipe, coletor de escape otimizado e intercooler maior
✅ Pode exigir reforço na embreagem e transmissão

Exemplo de modificações no Stage 3:

• Turbo maior ou turbo híbrido

• Injetores e bomba de combustível reforçados

• Downpipe e escape esportivo completo

• Intercooler de maior capacidade

• Pistões e bielas forjadas (dependendo do carro)

• Reforço da embreagem e caixa de velocidades

💡 Nota: O Stage 3 pode exigir o uso de combustível de maior octanagem (como 98 ou etanol) para evitar detonação.

Stage 3+ – Preparação extrema, quase de competição

O Stage 3+ é um nível ainda mais avançado, feito para extrair o máximo absoluto do motor, muitas vezes exigindo reforços internos.

✅ Tudo do Stage 3 + modificações internas no motor
✅ Pistões e bielas forjadas para aguentar mais pressão
✅ Cabeçote retrabalhado para maior fluxo de ar
✅ Turbo de competição ou bi-turbo
✅ Pode precisar de ECU standalone para controle total
✅ Freios e suspensão devem ser melhorados para suportar a potência

💡 Nota: O Stage 3+ não é recomendado para uso diário, pois pode afetar a fiabilidade e exigirá manutenção frequente.

Diferença entre Stage 3 e Stage 3+

IMPORTANTE: Stage 3 e 3+ são para quem busca desempenho máximo, mas exigem grande investimento e manutenção rigorosa.